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三维植被网搭接
目前常用的三维植被网搭接方法有两种，一种是条带法，另一种是粘贴法。下面山东佳诺的小编就和大家具体说说。
条带法是将膨润土防水毯沿长宽30cm的方向搭接，应保证接缝处无皱褶，无泥土等材料。三维植被网在距边缘30cm处，用手工或机械方法将10cm宽、1cm高的三维植被网剥离粉均匀分布在两层GCL之间。
糊状法是在三维植被网中加水（重量比约为3），搅拌均匀，直至糊状物光滑柔软。然后把浆糊贴在接缝上，把它粘在一起。一般来说，条带施工方便，易于掌握，但只有在地势平坦的地区，防水效果更好。粘贴法可靠性高，多数情况下能保证防水效果，但施工繁琐。
许多施工单位不了解这两种方法的区别，或者为了节省时间和精力，往往只在整个工程中使用前一种方法。因此，边坡和转角处的搭接接头连续性差，防水效果差。在正常使用中，应同时使用这两种方法。
三维植被网可铺设专用消防通道
针对不同的使用功能选择植草垫的规格类型。三维植被网结合格构梁护坡绿化结构系统，在格构梁的格框内堆放有植生袋，三维植被网由编织袋内填充有植生种植土并封口构成，植生种植土由混合的过筛客土、泥炭土并夹着木质纤维和植物种子构成。格构梁带有插入边坡的锚杆，在边坡面上，形成了格构梁内垒砌植生袋，可以迅速营造出生态植被，三维植被网形成绿化的植被快速生长和快速扎根；在边坡面形成的格构梁及锚杆支护体系，植生种植土及生长的植物被组合的植生袋和丝网固定，生长的根系还与植生袋结合，绿化植物可以更稳固更加牢靠，保证了坡面不会造成滑坡。停车场等使用时间长、负荷大的区域，要选则强度高的植草格；另外对于建植在房顶或者朝南、空旷等阳光直射时间长的地方，选择绿保高度大一些的，有利于增加营养土的厚度，增强其保水能力等
三维植被网性能优点
三维植被网在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统，通过植物的生长对边坡进行加固的一门新技术。三维植被网在施工前，将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎的岩体等干净；边坡上的凹陷部分填平并夯实，边坡上凸出部分修凿平整。在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，用U型钢钉固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm,沿纵向每间隔100cm用U型钢钉固定，其斜向间距为100cm,待土工网铺设完毕在以肥沃表土覆盖不至网包外露，再喷播草籽，播完后盖上无纺布保证发芽。三维植被网在抛洒土壤层的表面洒水时，水柱要分散，洒水量不能太多，以免造成新回填土流失，目的使回填的干土层自然沉降，并要进行适度夯实。
三维植被网用于消防车道的基层处理
1. 在消防车道上铺三维植被网，其地基土的密实度应满足一般混凝土消防车道的设计要求。
2. 消防车道的碎石垫层、石粉稳定层做法亦与普通混凝土消防车道的设计要求相同。
3. 在石粉稳定层上做80厚的养植土层。土层做法为：百分之30粒径为10－30的碎石、百分之15中等粗细河砂、百分之55耕作土并掺入适量有机肥，三者翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的石粉稳定层上，碾压密实，即可作为植草格的基层。
4. 在三维植被网基层上铺装植草格、植草。
5. 值得注意的是：如果消防车道作为平时车辆的主要通道，由于车辆行驶频繁，且速度较快，这对三维植被网的使用及草皮的正常生长不利，反而影响绿化率和美观，在这种情况下，我们建议主要车辆交通道路仍采用混凝土路面。只是在消防紧急情况下才有消防车辆驶入的路面则采用植草格路面。同
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